黑河

2019年06月03日 13:52

近40名旅客站在飞机下,要求深航的机长给个说法,但机长却迟迟没有露面。感觉被“抛弃”了的20余名旅客就冲到了一旁的滑行道上。据王小姐回忆,此时一架外国航空公司刚刚降落,还在滑行,眼看着飞机停了下来,和挡机的旅客面对面,也就相距一两百米。”不到5分钟,情绪激动的旅客们就被闻讯赶来的机场工作人员和民警带回了登机口。铜陵乘客郑先生回忆,事发时飞机舱门已经关闭准备起飞,突然听到前几排有吵闹的声音,随即很多乘客围了起来,“两名男子一直冲着乘务员嚷嚷,安保人员要求二人下飞机,但两人始终不愿意”。  

“5点半的飞机,3点过安检,6点半登机,7点登机完毕,大家干等着。”陈小姐埋怨道。7点半飞机还没起飞,空姐解释道,“航空管制,正在与塔台取得联系尽快起飞。”常州“我们一天要飞好几个班次,一次延误,会影响到全天的工作,我们比乘客登机时间早,事实上,飞机延误我们等待的时间更长。”张金说,飞行员和空乘也盼着“按时下班”。  

一些不法分子在人员流动量大的热闹地段租赁临时办公地点,大张旗鼓进行招聘,在多人上当交纳一定的报名费后,立即携款“消失”。新乡另外,陶先生还表示,所谓打人是造谣,“机长没有跟旅客有实际沟通,根本就没有见到面,我们飞行机组一旦上飞机是不允许出驾驶舱的。机长根本没有出来。”  

前天,国航相关负责人丁月表示,没有接到上述事件的相关报告,但当事航班确实晚点半小时起飞。南通兴东机场派出所民警证实此事,并表示会依法对这两名醉酒滋事的乘客进行行政处罚,具体细节不便透露。塔城地区“我们国家对于飞行安全的要求特别高,而且有些航空公司不鼓励实施高等级盲降。”他坦言,即使有些机组具备盲降的能力,如果其他条件允许,也会优先选择备降等办法。飞机降落有很多限制,最后能不能降落采取什么级别的降落决定权还是在机长。  

目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中,“军转民”的比例已经大幅下降,委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成,一部分是“大改驾”,指的是从大学生转为飞行员,符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”,高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习,然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训,才能从事商业飞行。武威东航介绍,航班从昨天首飞到9月30日期间,为东航与中国电信在空中进行互联业务的测试阶段,这一阶段将手机收集旅客反馈信息与服务需求,改进技术品质。这段时间,旅客可以免费使用飞机上的网络。不过,记者了解到,在飞机上实现空地互联服务,其成本较为昂贵,远高于地面互联网服务的成本。对于今后如何收取上网费用,东航表示,将为旅客提供一个尽可能“合理”的空中互联网服务价格。  

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